Không phải ai cũng thấy thoải mái khi đỗ xe song song hay vuông góc. Nhưng câu chuyện sẽ ra sao khi chúng tôi thiết kế ra một chiếc xe không chỉ giúp bạn tìm được chỗ đỗ đủ rộng mà còn tự động đánh lái chính xác vào khu vực đỗ xe?

Phương thức hoạt động

· Khi được kích hoạt, hệ thống cảm biến sóng siêu âm ở bên sườn, trên cản trước và sau sẽ ‘tìm kiếm’ các khoảng trống đủ rộng ở hai bên đường để xe của bạn có thể đỗ song song.

· Cảm biến sẽ thực hiện tìm kiếm trong bán kính 1,5 mét với tốc độ di chuyển lên đến 30km/h.

· Cảm biến luôn dò tìm các chỗ trống một cách thụ động, do vậy nếu bạn kích hoạt hệ thống thì sau khi vừa đi qua một vị trí đỗ tốt, nó sẽ thông báo cho bạn biết.

· Khi đã tìm được vị trí phù hợp, bạn sẽ nghe thấy tiếng báo hiệu và trên màn hình sẽ hiển thị chỉ dẫn cho bạn vị trí mà xe sẽ được đỗ vào

Hỗ trợ đỗ xe tự động toàn diện

· Ở những con phố hẹp, hệ thống sẽ dò tìm và bỏ qua những vị trí mà quá trình đánh lái để vào chỗ đỗ có thể gây ra va chạm với các xe đang đỗ ở hướng đối diện.

· Sự kết hợp giữa EPAS (hệ thống lái trợ lực điện tử) và các cảm biến sẽ giúp cho chiếc xe đánh lái vào khoảng trống một cách an toàn và hoàn hảo với tốc độ lên đến 10km/h.

· Bạn hoàn toàn rời tay khỏi vô lăng, chỉ cần thao tác sang số và về số, tăng tốc và phanh lại.

· Bạn có thể kiểm soát và dừng việc đỗ xe bất kì lúc nào bằng cách đặt tay vào vô-lăng.

Bạn có biết?

Một số hệ thống đỗ xe tự động chỉ cho phép sử dụng một thao tác để đỗ xe. Hệ thống Hỗ trợ Tự động Đỗ xe của Ford cho phép sử dụng nhiều thao tác để bạn có thể đỗ xe hoàn hảo nhất.

Thêm thép nghĩa là thêm sự bảo vệ. Bài toán khó nhất đối với chúng tôi đó là làm thế nào tăng độ an toàn cho hành khách trên xe mà không tăng trọng lượng xe,vốn là nguyên nhân gây tiêu hao nhiên liệu? Chúng tôi đã nghiên cứu ngành công nghiệp hàng không vũ trụ và tìm ra được câu trả lời chính là ở thép boron.

An toàn hơn, tiết kiệm hơn

· Thép boron là một loại thép siêu cứng, được sử dụng cùng với thép đồng bộ kép có tính chịu lực cao, giúp bảo vệ bạn trong khi vẫn tiết kiệm nhiên liệu.

· Vì loại thép này có thể được cán thành những chi tiết mỏng hơn thép thường, nên các chi tiết nhẹ hơn mà không hề giảm độ siêu cứng và chắc chắn.

Siêu nhẹ, siêu cứng

· Tính dẻo dai và đàn hồi cao của loại thép này cho phép chúng tôi tạo được những hình khối phức tạp để hàn vào những vị trí quan trọng như các trụ đỡ và thanh cản, tạo ra một “vùng an toàn” mà không làm tăng trọng lượng và tiêu hao nhiều nhiên liệu hơn.

· Thép boron được sử dụng cho phần khung bên trong cánh cửa trên mọi dòng xe Ford để bảo vệ hành khách khi bị va chạm từ bên sườn. Thép này còn được sử dụng ở những vị trí quan trọng trên một số phiên bản, tuỳ thuộc vào kích thước xe và chức năng của chúng.

Bạn có biết?

Thép boron đã được sử dụng rộng rãi từ sản phẩm hàng ngày như tráng men bảo vệ, gậy đánh golf, cho đến những ngành công nghiệp đặc biệt như pháo hoa hay lò phản ứng hạt nhân.

Sẽ tiêu tốn nhiên liệu khi dừng xe chờ đợi tại các đèn giao thông, hay là chờ đợi ai đó.Tắt động cơ mỗi lần dừng lại sẽ giúp bạn đi được chặng đường xa hơn với cùng một lượng xăng trong bình. Nhưng thế thật là phiền! Vì vậy chúng tôi đã phát triển ra một phương thức để động cơ sẽ làm việc đó cho bạn.

· Khi xe của bạn dừng lại hoàn toàn, động cơ sẽ tự động tắt hoàn toàn.

· Ngay sau khi bạn nhấc chân ra khỏi phanh động cơ sẽ khởi động lại tức thì.

· Quạt điều khiển điều hòa, hệ thống loa đài và đèn pha vẫn hoạt động khi động cơ tắt để giúp bạn thoải mái hơn.

· Cảm biến nhiệt độ và độ ẩm nhận biết nhiệt độ trong xe và nếu nhiệt độ bạn muốn không được duy trì, động cơ sẽ tự bật lên.

· Tự động tắt-khởi động máy có thể cải thiện tiêu hao nhiên liệu trung bình khoảng 3,5% so với xe không có tính năng này. Khi lái xe trong nội thành, con số có thể lớn hơn. Trên thực tế, nó có thể tiết kiệm hơn 10% nếu bạn dừng lại lâu trên hành trình của mình.

· Hệ thống sẽ làm việc tự động nhưng bạn có thể tắt đi nếu muốn.

· Động cơ sẽ không dừng lại khi vừa khởi động hoặc trong nhiệt độ khắc nghiệt. Nó có thể khởi động trở lại nếu ắc quy cần phải sạc.

· Một bộ bánh răng kiểu lò xo lắp trên mô-tơ khởi động giúp tăng số lần khởi động lên gấp 4 lần so với hệ thống khởi động thông thường là một trong những cải tiến mà chúng tôi tạo ra, để động cơ và hộp số có thể thích ứng được với số lần khởi động tăng lên.

Có thật nhiều thứ trên đường làm ta xao nhãng, và chỉ trong vài giây đó thôi,điều gì cũng có thể xảy ra, đặc biệt là ở khu vực tắc nghẽn. Hệ thống Hỗ trợ Tự động dừng xe khi gặp chướng ngại vật có thể nhận biết khi xe trước dừng đột ngột và sẽ tự động phanh xe chỉ trong nháy mắt.

Tự động kiểm soát tránh va chạm

Hệ thống Hỗ trợ Tự động dừng xe khi gặp chướng ngại vật được thiết kế để tránh va chạm với xe phía trước hoặc giảm thiểu sự va chạm bằng cách tự động phanh và giảm tốc độ, nếu cần thiết

Phương thức hoạt động

· Hệ thống Hỗ trợ Tự động dừng xe khi gặp chướng ngại vật được thiết kế để tránh va chạm với xe phía trước hoặc giảm thiểu sự va chạm bằng cách tự động phanh và giảm tốc độ, nếu cần thiết.

· Cảm biến ra-đa (Light Detection and Ranging – Dò tìm ánh sáng và khoảng cách) ở trên đầu kính chắn gió quét khu vực phía trước mũi xe để phát hiện ra những phương tiện đi chậm ở tốc độ khoảng 30km/h.

Hỗ trợ tự động dừng xe khi gặp chướng ngại vật

· Cảm biến có thể chụp 15 hình ảnh, kiểm soát khoảng cách với phương tiện phía trước và tính toán phương tiện đang giảm tốc hay dừng lại chỉ trong nháy mắt.

· Nếu hệ thống nhận thấy va chạm có khả năng xảy ra, phanh sẽ được chuẩn bị sẵn. Nếu lái xe không có hành động gì để tránh cuộc va chạm, Hệ thống Hỗ trợ Tự động dừng xe khi gặp chướng ngại vật sẽ nhấn phanh.

· Hệ thống sẽ tự tắt nếu bạn tăng tốc hoặc đánh lái để tránh xảy ra tai nạn.

Bạn có biết?

Ngoài các thử nghiệm chuyên môn, chúng tôi đã nhờ một nhóm lái xe tại Paris thử nghiệm hệ thống này trong 1 tuần ngoài đường phố đông đúc để đảm bảo không làm gián đoạn việc lái xe

Sự an toàn của bạn khiến chúng tôi suy nghĩ rất nhiều. Do đường phố ngày càng đông đúc, việc thực hiện những cú đánh lái đột ngột để tránh tai nạn cũng tang lên. Hệ thống Cân bằng Điện tử được thiết kế để giúp xe không bị mất lái khi đang tránh xe khác hoặc trên địa hình xấu.

Giữ vững lộ trình

· Hệ thống Cân bằng Điện tử kiểm soát các hoạt động của xe bạn, tính toán góc đánh lái, gia tốc và cảm biến góc quay, và tự động tác động lực phanh lên các bánh xe riêng biệt giúp xe không bị mất lái.

· Hệ thống Cân bằng Điện tử là sự kết hợp giữa một số hoặc tất cả các tính năng an toàn, tuỳ theo từng dòng xe.

Kiểm soát độ bám đường & ABS

· Hệ thống này điều chỉnh công suất của động cơ (mô-men xoắn) đến các bánh xe dẫn động để tối ưu hoá độ bám đường trên bề mặt trơn trượt hoặc không bằng phẳng ở bất kì tốc độ nào. Phanh cũng được áp dụng ở một số trường hợp.

· Ngăn ngừa khả năng bánh xe bị bó cứng khi bạn phải đạp phanh đột ngột.

· ABS tự động “nhấp nhả” phanh nhiều lần trong một giây khi cảm biến phát hiện bánh xe bị bó cứng để thay đổi áp lực phanh.

Phân phối lực phanh điện tử (EBD)

· Tự động cân bằng lực phanh giữa bánh trước và bánh sau trước khi ABS kích hoạt, nếu bánh sau bị bó cứng.

· Nó còn tối ưu hóa tính năng phanh bằng cách điều chỉnh lực phanh phù hợp với trọng tải, dù là thêm hành khách hay là có nhiều đồ đạc mang theo hoặc thậm chí là cả hai trường hợp.

Hỗ trợ phanh khẩn cấp

· Phát hiện kịp thời khi bạn đạp phanh bất ngờ nhưng không đủ lực để xe dừng lại nhanh chóng.

· Hệ thống sẽ bổ sung thêm lực phanh cần thiết để giảm tốc độ nhanh nhất và giảm quãng đường phanh.

· Khi bạn nhả bàn đạp phanh, chế độ phanh thông thường lại được khôi phục.

Bạn có biết?

Một số tính năng lái an toàn, như Kiểm soát Tốc độ và Hệ thống Kiểm soát Hướng Lực kéo hoạt động được nhờ sử dụng các tính năng của hệ thống Cân bằng Điện tử (ESP).