Đỗ xe song song hoặc lùi xe ở bất kì nơi đâu sẽ dễ dàng hơn nếu có người đứng ngoài ra hiệu. Nhưng đâu phải lúc nào cũng được như vậy. Cảm biến lùi và camera lùi, trong một vài dòng xe, camera quan sát sau xe, là những trợ thủ đắc lực.

 

Phương thức hoạt động

· Cảm biến gắn trên cản sau xe quét tín hiệu để nhận dạng vật cản.

· Ngay khi bạn cài số lùi, cảm biến sẽ hoạt động, phát ra tiếng “bíp” nếu có vật cản trong khoảng cách 1.8m ở phía sau xe của bạn.

· Càng lùi lại gần vật cản, tiếng bíp sẽ càng to và nhanh. Tiếng bíp không ngừng kêu nghĩa là bạn nên dừng lại.

Phát hiện cả những điều bạn không thấy

· Cảm biến phát hiện ra những vật bạn không thể nhìn thấy vì chúng ở ngoài tầm nhìn, như hàng rào thấp hoặc cột trụ.

· Nếu xe của bạn chỉ có Hệ thống cảm biến lùi, màn hình sẽ hiển thị vị trí của vật cản phía sau bạn.

· Nếu xe của bạn có camera quan sát phía sau, bạn có thể thấy rõ vật cản phía sau và cùng với tiếng bíp, bạn sẽ nắm rõ tình hình đang xảy ra.

Lái xe vượt qua một con dốc có thể trở thành thử thách đối với cả các tài xế lão luyện. Đặc biệt là khi có xe khác dừng lại cách cản sau xe bạn chỉ vài centimet. Hệ thống Hỗ trợ Khởi hành Ngang dốc sẽ gạt bỏ mọi lo lắng về việc trôi xe, dù ở khoảng cách nhỏ hẹp nhất.

Phương thức hoạt động

· Cảm biến gia tốc sẽ làm nhiệm vụ đo độ nghiêng của dốc. Khi xe của bạn đang ở vị trí dễ bị trôi, Hệ thống Hỗ trợ Khởi hành Ngang dốc sẽ tự động kích hoạt.

· Khi bạn nhấc chân ra khỏi phanh để đặt lên chân ga, hệ thống sẽ giữ phanh trong khoảng thời gian 3 giây, đủ để giúp bạn đạp lên chân ga và tiến lên.

Khởi hành ngang dốc nhẹ nhàng

· Khi động cơ đã có đủ công suất để xe không bị trôi, Hệ thống Hỗ trợ Khởi hành Ngang dốc sẽ nhả phanh giúp bạn tiến lên nhẹ nhàng mà không bị trôi xe.

· Hệ thống luôn hoạt động dù bạn lên dốc hay xuống dốc, rất hữu dụng khi bạn đang đỗ xe trên địa hình nghiêng.

Đối với bất kỳ tài xế nào, bất ngờ đều có thể xảy ra khi ôm cua,bắt buộc bạn phải phản ứng điều chỉnh nhanh khiến ảnh hưởng tới độ bám và kiểm soát. Hệ thống Kiểm soát Hướng lực kéo sẽ cân bằng lực phanh và tốc độ để ổn định hướng di chuyển, ngay cả khi xe chạy trong điều kiện xấu.

Vào cua thông minh

· Theo nguyên lý tự nhiên, gia tốc hướng tâm sẽ truyền lực kéo lên bánh xe phía ngoài nhiều hơn bánh phía trong khi xe ôm cua.

· Vào cua quá nhanh có thể gây nguy cơ mất kiểm soát tay lái, nhất là đối với xe dẫn động cầu trước, khiến xe của bạn trượt ra khỏi làn đường thay vì đi đúng hướng bạn muốn.

· Sử dụng hệ thống phanh để mô phỏng tác động của hệ thống vi sai có chức năng kiểm soát lực kéo, Hệ thống Kiểm soát Hướng lực kéo sẽ can thiệp trước khi hiện tượng trượt bánh xảy ra.

· Một lực phanh nhẹ tác động lên bánh trước phía bên trong ngay khi bánh này bắt đầu bị trượt, đồng thời truyền thêm lực kéo tới bánh phía ngoài vốn đang có độ bám nhiều hơn.

Hoàn toàn làm chủ cung đường

· Việc đó sẽ làm tăng độ bám theo hướng bạn muốn di chuyển và cải thiện khả năng lái của bánh xe phía bên trong.

· Đầu xe sẽ luôn bám sát đường cua bởi độ bám và khả năng kiểm soát được cải thiện ngay cả khi tăng tốc ôm cua.

· Ban đầu hệ thống này được phát triển cho xe thể thao để hạn chế sử dụng vi sai chống trượt và các linh kiện đắt đỏ khác, nhưng giờ đây đã trở thành trang bị tiêu chuẩn trên hàng loạt xe Ford.

Chúng tôi muốn bạn tập trung trên đường đi của mình. Nhất là khi thời tiết trở nên tồi tệ hơn. Vì vậy chúng tôi thiết kế cần gạt nước mưa làm nhiệm vụ đó thay bạn. Khi trời mưa, hoặc khi có xe làm bắn nước lên kính chắn gió, cần gạt cảm biến nước mưa sẽ tự động kích hoạt.

Phương thức hoạt động

· Cảm biến đằng sau gương chiếu hậu bên trong xe có thể phát hiện nước trên kính chắn gió.

· Các cần gạt nước tự động chạy và điều chỉnh tốc độ để đảm bảo độ sạch của kính chắn gió sau khi phát hiện ra nước. Mưa to, cần gạt chạy càng nhanh. Mưa nhỏ, cần gạt hoạt động nhát ngừng.

Luôn trong tầm kiểm soát

· Bộ điều khiển cần gạt nước có chế độ điều chỉnh độ nhạy. Bạn có thể điều chỉnh độ nhạy của cần gạt từ cao đến thấp. Độ nhạy càng cao, gạt nước hoạt động càng nhanh và nhiều.

· Bạn có thể tự kiểm soát và điều chỉnh cần gạt nước bằng cách sử dụng nó như hệ thống gạt nước bình thường.

Khi nhắc đến bộ truyền động, thường chia thành hai nhóm: nhóm thích số sàn hoặc nhóm thích số tự động. Nhưng làm thế nào để thuyết phục cả hai nhóm đó chỉ với một loại hộp số? Cảm giác lái thể thao và tính hiệu quả của một hộp số sàn kết hợp với việc dễ sử dụng của một hộp số tự động.

Phương thức hoạt động

· Thiết kế ly hợp kép của hộp số tự động 6 cấp PowerShift gồm hai bộ truyền động 3 cấp riêng biệt làm việc song song với nhau. Mỗi ly hợp điều khiển ba cấp số tiến.

· Bộ truyền động sẽ tự động sang số tiếp theo theo thứ tự và trình tự, vì vậy quá trình chuyển số diễn ra rất nhanh và êm ái, dù tăng tốc hay giảm tốc.

Công năng vượt trội 

· Chức năng Neutral idle ngắt bộ truyền động khỏi động cơ khi đang dừng xe để tiết kiệm nhiên liệu, dù xe đang cài số.

· Khoảng cách tỷ số truyền lớn giúp cung cấp mô-men xoắn ở các cấp số thấp và hai cấp số vượt tốc giúp giảm vòng tua máy ở tốc độ cao, góp phần tiết kiệm nhiên liệu.

· Thiết kế ly hợp khô tiết kiệm chi phí so với bộ biến mô truyền thống vì nó loại bỏ trọng lượng tăng thêm và chi phí của bộ biến mô, hệ thống làm mát dầu, bơm dầu bên trong, chi phí kiểm tra và bổ sung dầu định kỳ.

Khả năng bền bỉ

· Loại dầu duy nhất được sử dụng có công thức đặc biệt, có độ nhớt thấp, giúp vòng bi và các bánh răng hoạt động trơn tru hơn.

· Hộp số PowerShift kín hoàn toàn và được thiết kế để hoạt động trong 10 năm hoặc 240.000 dặm (tương đương 385.000km), khiến nó tốn rất ít chi phí bảo dưỡng.

Mò mẫm tìm kiếm chìa khoá xe, đó là thói quen hay sự phiền toái không cần thiết? Chúng tôi không muốn bạn phải làm việc đó. Vì thế chúng tôi đã giúp bạn bước vào xe Ford mà không cần có chìa khoá trên tay.

Phương thức hoạt động

· Chỉ cần bạn có chìa khoá trong người, túi xách hay túi quần, hệ thống sẽ cảm nhận được khi ở khoảng cách gần xe.

· Chỉ cần kéo tay cầm cửa trước và nó sẽ tự mở khoá.

· Khi đã ở trong xe, đặt chân lên bàn phanh, nhấn nút START/POWER và lái xe đi. Không cần phải có chìa khoá xe trong tay bạn bất kì lúc nào hết.

Thiết kế tiện lợi

· Nếu chìa khoá điều khiển từ xa của bạn hết pin, chìa khoá rời sẽ giúp bạn mở được cửa xe. Sau đó bạn chỉ cần đặt chìa khoá điều khiển từ xa ở chỗ quy định trên bảng điều khiển và sử dụng nút START/POWER như thường.

· Chìa khoá điện của bạn được lập trình để chỉ sử dụng được cho mỗi xe của bạn.

Bạn có biết?

Chìa khoá điện hoạt động với bán kính 90cm quanh xe.

EPAS (HỆ THỐNG LÁI TRỢ LỰC ĐIỆN TỬ)

Các chuyên gia đánh giá xe luôn nhắc đến chất lượng lái của Ford. Một trong những điểm mạnh đặc trưng là “cảm giác” của hệ thống lái. EPAS được thiết kế để phản ứng nhạy bén và nhẹ nhàng, vì vậy bạn.có thể kiểm soát tốt lộ trình của mình.

Kiểm soát thông minh

· Vì EPAS sử dụng mô-tơ điện, thay vì bơm thuỷ lực, nên hệ thống lái có thể được lập trình. Do không phụ thuộc vào động cơ nên ngay cả khi xe đứng im thì hệ thống lái vẫn được trợ lực.

· Điều này giúp cải thiện tiêu hao nhiên liệu đến 5%, do chức năng điều chỉnh trợ lực vô-lăng chỉ được thực hiện khi ở tốc độ cao hoặc khi điều kiện đường sá và thời tiết đòi hỏi.

Phương thức hoạt động

· EPAS có thể tăng trợ lực nên vô-lăng lái trở nên nhẹ và nhạy khi lái xe trong thành phố và khi đỗ xe.

. EPAS có thể giảm trợ lực nên vô-lăng sẽ đầm hơn và dễ kiểm soát hơn khi lái xe trên đường cao tốc.

. Chức năng điều chỉnh trợ lực lái hoạt động rất êm ái nên các tài xế luôn cảm thấy nhẹ nhàng trên mọi lộ trình.

BLIS® (HỆ THỐNG CẢNH BÁO ĐIỂM MÙ)

Không một thiết kế xe nào có khả năng loại bỏ hoàn toàn các điểm mù. Vì vậy chúng tôi cung cấp thêm cho bạn một tính năng tuyệt vời nữa. Một “đôi mắt” tìm kiếm những phương tiện mà bạn không thể nhìn thấy khi chuyển làn.

• “Đôi mắt” của bạn chính là các chùm tia radar ở hai bên xe nhằm phát hiện được phương tiện đang vào khu vực điểm mù của bạn (radar chỉ có thể phát hiện các phương tiện, không phải người đi bộ hoặc những vật cản khác).
• Khi radar phát hiện một phương tiện đang đi vào khu vực điểm mù ở làn đường bên cạnh bạn, đèn sẽ sáng ở gương chiếu hậu để bạn biết rằng không nên chuyển làn về hướng đó.
• BLIS sẽ tự động kích hoạt khi bạn bắt đầu lái xe.

Bạn có biết?

Bán kính radar cơ bản theo tiêu chuẩn ISO là 3m. Nhưng sau các thử nghiệm lái xe mở rộng với khách hàng, chúng tôi mở rộng khoảng cách 4,5m tạo ra một cảm giác an toàn hơn.

Glossary

#

10-Speed Transmission

Hộp Số 10 Cấp của chúng tôi với tính năng của hộp số tự động SelectShift^® là công nghệ mà Ford đã được cấp bằng sáng chế. Điều làm nên sự khác biệt giữa hộp số vô cấp (CVT) và hộp số tự động chính là hộp số Ford đã tối ưu hóa khả năng của bánh răng để đem lại sự chuyển số nhanh chóng và chính xác. Điều làm cho Hộp Số 10 Cấp này không giống bất kỳ loại nào khác là khoảng cách bánh răng rộng kết hợp với các hành động giảm lực kéo cùng 3 bánh răng vượt tốc và tính năng hộp số tự động SelectShift được cải biên từ công nghệ Ford EcoBoost^® 2.3L linh hoạt của chúng tôi. Hộp Số 10 Cấp của Ford cải thiện hiệu suất và tối đa hóa sức mạnh động cơ. Đó là sự thông minh, tính vận hành và khả năng sẵn sàng cho tất cả tình huống.

2.0L Single Turbo

Ford 2.0L Single Turbo là động cơ diesel 4 xi-lanh thẳng hàng với 16 van, là động cơ Turbo kết hợp với động cơ Intercooler. Đây là động cơ giúp cung cấp sức mạnh và mô-men xoắn ấn tượng và giúp bạn tiết kiệm nhiên liệu. Khi cân nhắc giữa turbo ống đôi và turbo ống đơn, điều đáng chú ý là động cơ này giúp cải thiện tiếng ồn và tăng cao thời lượng vận hành.

Ranger 2.0L Single Turbo 4×4

Công suất tối đa (PS [kW] / vòng / phút): 180 [132,4kW] / 3.500
Mô-men xoắn tối đa (Nm / vòng / phút): 420 / 1.750 – 2.500

Everest 2.0L Single Turbo 4×4

Công suất tối đa (PS [kW] / vòng / phút): 180 [132,4kW] / 3.500
Mô-men xoắn tối đa (Nm / vòng / phút): 420 / 1.750 – 2.500

2.2L TDCI Turbo Diesel Engines

Nếu bạn đang tìm kiếm một động cơ mạnh mẽ không bao giờ bỏ cuộc, động cơ diesel 4 xi lanh 2.2L TDCi sẽ đáp ứng mọi nhu cầu của bạn. Đây là động cơ mang lại hiệu suất tốt nhất và hiệu quả động cơ diesel đáng kinh ngạc. Nếu bạn đang thắc mắc “liệu động cơ diesel có  hiệu quả hơn so với động cơ xăng”, câu trả lời sẽ là “có, ít nhất 20%”. Động cơ này cũng cung cấp nhiều mô-men xoắn ở vòng quay thấp hơn so với động cơ xăng mang kích thước tương tự, hẳn nhiên đây là điều bạn cần trong một chiếc xe tải. Đây cũng là lựa chọn kinh tết vì động cơ diesel 4 xi lanh này sẽ cung cấp khả năng vận hành tiết kiệm trong nhiều năm.

118kW | 385Nm.

4×4 Shift-On-The-Fly

Khi nói đến hệ dẫn động 2 bánh và 4 bánh, tính năng Gài Cầu Điện Tử 4×4 (4×4 Shift-On-The-Fly) của chúng tôi sẽ là lựa chọn hoàn hảo vì nó cho phép bạn giữ đà lái khi bạn cần nó nhất. Giả sử bạn đang đi từ khu vực sỏi cứng tiến vào con đường có địa hình cát lỏng. Bạn cần chuyển từ hệ dẫn động 2 bánh sang 4 bánh. Tính năng Gài Cầu Điện Tử Shift-On-The-Fly 4×4 sẽ ngăn bạnbị sa lầy trong cát. Bạn xoay núm vặn và chuyển chế độ lái từ lái 2 bánh sang lái 4 bánh cao hoặc 4 bánh thấp, không cần dừng lại. Đây là điều bắt buộc cần có đối với bất kỳ người lái xe địa hình thứ thiệt. Một điều rất quan trọng cần lưu ý khi xem xét giữa một chiếc xe có hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian (AWD) và một chiếc xe địa hình thực sự là hệ thống AWD không cung cấp khả năng lái 4 bánh thấp. Vì vậy, khi nói đến địa hình cát dày hoặc các điều kiện khắc nghiệt khác, bạn nên sử dụng công nghệ Gài Cầu Điện Tử 4×4 của Ford.

A

Adaptive Cruise Control

Để giúp bạn duy trì khoảng cách an toàn giữa các phương tiện, Ford đã thiết kế tính năng Kiểm soát Tốc độ Tự động (Adaptive Cruise Control) khi mật độ giao thông thay đổi. Tính năng Kiểm soát Tốc độ Tự động vận hành bằng cách giám sát các phương tiện phía trước bạn và điều chỉnh tốc độ hành trình đã đặt ra để giữ khoảng cách an toàn. Giả sử chiếc xe phía trước của bạn chậm lại, bạn cũng sẽ chậm lại – hoàn toàn tự động. Và khi xe phía trước thay đổi làn đường hoặc tăng tốc, bạn sẽ tự động tiếp tục tốc độ với khoảng cách đặt trước. Chỉ cần cài đặt tính năng, đừng nghĩ gì nữa và tận hưởng chuyến đi. Hệ thống Kiểm soát Tốc độ Tự động sẽ người lái đỡ mệt mỏi rất nhiều, và cực kì cần thiết cho những chuyến đi đường dài.

Autonomous Emergency Braking (AEB)

Tính năng Phanh Khẩn Cấp Tự Động (Autonomous Emergency Braking System) của Ford hoạt động như sau: Nếu hệ thống cảm biến đặc biệt phát hiện khả năng va chạm với một phương tiện khác hoặc người đi bộ trước mặt bạn, cảnh báo bằng âm thanh sẽ được phát ra. Đồng thời, hệ thống tự động điều chỉnh lực phanh để tăng độ nhạy và hiệu quả phanh tối ưu nhất khi bạn đạp phanh. Nếu bạn không phanh kịp trước khi va chạm sắp xảy ra, hệ thống sẽ áp dụng phanh khẩn cấp tự động để giảm thiểu va chạm.

B

Bash Plate For Underbody Protection Raptor Unique

Cho dù bạn gọi nó là tấm ốp gầm hay miếng bảo vệ gầm xe, tất cả đều giống nhau. Và thiết kế của Ford Ranger Raptor có khả năng chịu va đập mạnh không cần nghi ngờ gì nữa: Với tấm ốp bằng thép dày 2,3mm, độ bền cao, đây là kích thước gấp đôi miếng chắn dưới gầm xe Ranger tiêu chuẩn, đồng thời đã được tùy chỉnh để hấp thụ lực tác động từ hầu hết mọi va chạm với địa hình xe chạy mà không ảnh hưởng đến quá trình di chuyển.

Bi-Turbo

Động cơ diesel Bi-Turbo 2.0L của chúng tôi là một thiên tài. Bạn có thể tìm thấy công nghệ diesel tiên tiến này trong các dòng xe Ford Ranger Bi-Turbo và Ford Everest Bi-Turbo. Hai động cơ tăng áp hoạt động độc lập ở các tốc độ khác nhau để cung cấp thêm mô-men xoắn theo nhu cầu lái, cùng với hiệu quả nhiên liệu tốt nhất từng thấy. Động cơ này được lắp sẵn trong xe:

Wildtrak 4×4

Công suất tối đa (PS [kW] / vòng / phút): 213 [156,7 kW] / 3.750
Mô-men xoắn tối đa (Nm / vòng / phút): 500 / 1.750 – 2.000

Raptor 4×4

Công suất tối đa (PS [kW] / vòng / phút): 213 [156,7 kW] / 3.750
Mô-men xoắn cực đại (Nm / vòng / phút): 500 / 1.750 – 2.000

Everest 4×4 

Công suất tối đa (PS [kW] / vòng / phút): 213 [156,7 kW] / 3.750
Mô-men xoắn tối đa (Nm / vòng / phút): 500 / 1.750 – 2.000

D

Daytime Running Lamps

Chúng ta thường đánh giá thấp lợi ích của đèn chạy ban ngày khi nói về hệ thống đèn xe ô tô.

Mục đích của đèn chạy ban ngày là để giúp xe của bạn dễ nhìn thấy hơn đối với những người lái xe và người đi bộ khác dưới ánh sáng ban ngày.

Bạn có thể cài đặt Đèn Chạy Ban Ngày LED (LED Daytime Running Lights) của chúng tôi để tự động thích ứng với điều kiện lái xe và ánh sáng.

Double Cab

Khi cân nhắc một thân xe bán tải, những tên gọi khác nhau có thể gây nhầm lẫn. Đây là cách giải thích đơn giản: Mỗi nhà sản xuất đều có tên khác nhau cho thân xe bán tải, nhưng về cơ bản, có các loại là Standard Cab 2 cửa và Double Cab 4 cửa. Còn 1 loại ở giữa 2 loại này là “clubcab” hoặc Open Cab, loại xe có một băng ghế nhỏ ở phía sau. Còn Crew Cab hay Double Cab là gì? Ở Việt Nam, thuật ngữ “crew cab” không được sử dụng rộng rãi, nhưng về cơ bản nó giống như một chiếc xe Double Cab 4 cửa. Ford Ranger Double Cab 4 cửa của chúng tôi cung cấp không gian, sự dễ chịu cho người đi xe và độ tin cậy hoàn hảo cho cả nhu cầu công việc và gia đình. Có đầy đủ không gian cho 4 người, cùng với sự an toàn, thoải mái và đáng tin cậy giúp cho chiếc xe bán tải 4 cửa này trở thành phương tiện hoàn hảo để đi mọi nơi và làm mọi việc.

E

e-Locking Rear Differential

Chạy xe trên địa hình khó khăn là việc không thể đoán trước. Đoạn đường ằng phẳng  với chút bụi bẩn khô lúc này có thể ngay lập tức trở thành một dải bùn ướt hoặc một ngọn đồi dốc đầy sỏi đá. Đây là lúc khả năng chạy địa hình và tính năng khóa vi-sai 4×4 của Ford được tỏa sáng. Khóa vi-sai cầu sau của Ford khóa hoàn toàn trục sau để tối ưu hóa lực kéo trên cả 2 bánh cùng một lúc. Chinh phục mọi trở ngại với với tính năng khóa vi-sai cầu sau điện tử (e-Locking Rear Differential) của Ford.

H

Hill Launch Assist System

Tính năng Hỗ Trợ Khởi Hành Ngang Dốc của Ford (Hill Launch Assist) giúp bạn khỏi lo lắng về những ngọn đồi dốc nhất. Tính năng Hỗ Trợ Khởi Hành Ngang Dốc của Ford hoạt động như sau: Các cảm biến trong gia tốc kế sẽ đo độ dốc của ngọn đồi. Nếu đồi đủ dốc để lăn về phía sau hoặc về phía trước, hệ thống sẽ tự động kích hoạt và duy trì áp lực phanh trong tối đa 3 giây sau khi bạn rời chân khỏi bàn đạp phanh. Nói một cách đơn giản, chiếc xe Ford sẽ cho bạn 3 giây để di chuyển bàn chân của bạn từ bàn đạp phanh sang bàn đạp ga. Khi động cơ đã tạo ra đủ năng lượng để dừng lăn, phanh sẽ tự động giải phóng để khởi động trơn tru mà không cần trục lăng. Tính năng này hoạt động khi lên dốc và xuống dốc, vì vậy nó rất cần thiết khi dừng hoặc đỗ xe trên bất kỳ độ nghiêng nào.

L

Lane Keeping System

Chuyện này hoàn toàn có thể xảy ra khi lái chiếc Ford của bạn đến những cung đường yêu thích, bạn mất tập trung và bắt đầu lệch ra khỏi làn đường. Đây là lúc tính năng Cảnh Báo Lệch Làn và Hỗ Trợ Duy Trì Làn Đường của Ford (Lane Keeping System) giúp bạn bằng cách xác định vị trí xe của bạn giữa các làn trên đường. Cảnh báo lệch làn sẽ rung nhẹ vô lăng nếu bạn chệch ra khỏi làn. Hệ thống cũng có chức năng chủ động hỗ trợ giữ làn đường bằng cách đưa bạn vào làn đường nếu bạn tiếp tục đi chệch – bạn sẽ cảm thấy vô lăng di chuyển một chút. Và nếu như bạn chệch làn đường nhiều lần, một biểu tượng cốc cà phê hiện lên trên màn hình, cho thấy đã đến lúc nghỉ ngơi để giữ an toàn.

M

Magnesium Paddle Shifter

Lẫy chuyển số tích hợp trên vô lăng cho phép bạn sang số bằng tay ngay trên xe. Xe Ford Ranger Raptor có hai lẫy chuyển số làm bằng hợp kim ma-giê cao cấp, đặt tại mỗi bên của vô lăng bọc da đục lỗ trong xe. Cùng với khả năng chạy địa hình offroad tốc độ cao của Ranger Raptor, lẫy chuyển số này sẽ tăng thêm cảm hứng cho trải nghiệm lái của bạn, đặc biệt là khi lái xe địa hình. Nếu bạn chưa biết lái xe với lẫy chuyển số, hãy yên tâm vì chúng thật sự rất dễ sử dụng. Một bên dùng để tăng số và bên còn lại là để giảm số. Tính năng báo hiệu sang số trên màn hình xe thậm chí còn hiển thị cho bạn thời điểm nào là tối ưu để tăng hoặc giảm số.

R

Rollover Mitigation

Tại Ford, chúng tôi giữ vững danh tiếng về sự an toàn. Tính năng Kiểm Soát Chống Lật Xe (Rollover Mitigation) của chúng tôi sẽ cảnh báo các cảm biến cân bằng của xe nếu xe của bạn có nguy cơ bị lật. Hệ thống Cân Bằng Điện Tử (Electronic Stability Control System) sau đó tự động áp dụng áp lực phanh cho từng bánh xe, tăng độ cân bằng cho xe và giúp bạn tiếp tục kiểm soát chiếc xe một cách nhanh chóng và chính xác.

S

Steel Chassis

Khung xe chassis là gì? Đó là chiếc khung được sử dụng làm cơ sở để gắn hệ thống treo, bộ phận lái, động cơ và hộp số, hệ thống phanh và hệ thống nhiên liệu. Có nhiều loại khung chassis tùy thuộc vào mục đích sử dụng của xe. Chúng tôi sử dụng gầm kiểu thang chắc chắn và cứng cáp, được sản xuất từ thép cường độ cao siêu cứng, sau đó được nhúng trong bể anốt liên kết với kim loại và bảo vệ chống ăn mòn trên toàn khung xe. Đó chỉ là một trong những cách chúng tôi chế tạo chiếc xe có thể vận hành xuất sắc, bền vững lâu dài và chinh phục mọi nhu cầu.

SYNC^TM 3

SYNC^TM 3 là hệ thống giải trí và dẫn đường của dòng xe Ford thế hệ mới. Đây là hệ thống dễ sử dụng và có thể được kích hoạt bằng giọng nói. Bao gồm màn hình cảm ứng trung tâm điện dung rộng 8 inch với khả năng phóng to thu nhỏ bằng cảm ứng. Giao diện đẹp, thân thiện với người dùng có thể liên kết với điện thoại của bạn. SYNC^TM 3 hoàn toàn tương thích với ứng dụng Apple CarPlay^® và Android Auto^TM, cho nên hầu như việc gì cũng có thể hoàn thành. Chúng tôi cũng thêm vào 2 cổng USB sạc thông minh để tăng thêm tiện ích cho người dùng.

T

Terrain Management System

Hệ thống Kiểm Soát Địa Hình (Terrain Management System^TM (TMS)) là một công nghệ của Ford được tạo ra để bổ sung khả năng kiểm soát phương tiện cả trên đường bình thường và đường địa hình phức tạp.

Ford Ranger Raptor hầu như không có đối thủ khi so sánh về khả năng chạy trên đường địa hình: Hệ thống Kiểm Soát Địa Hình của Ranger Raptor cung cấp 6 chế độ lái được cài đặt sẵn để chinh phục hầu như mọi địa hình chỉ bằng việc vặn núm xoay. Được lấy cảm hứng từ Cuộc Đua Trên Sa Mạc Baja 1000 – Baja 1000 Desert Race, Chế độ Baja có thể giảm bớt lực kéo, cải thiện độ nhạy và tốc độ chuyển số, giúp Ranger Raptor tận dụng tối đa khả năng chạy tốc độ cao trên sa mạc. Các chế độ khác là Chế độ thể thao (Sport Mode), Chế độ Đường tuyết/cỏ/sỏi (Weather Mode), Chế độ bùn/cát (Mud/Sand Mode), Chế độ Đường Đá (Rock Craw Mode) và Chế độ bình thường (Normal Mode).

Hệ thống Kiểm Soát Địa Hình trên xe Everest cung cấp cho bạn 4 chế độ lái để xử lý bất kỳ bề mặt địa hình nào chỉ với một núm xoay. Tối đa hóa lực kéo và sự cân bằng khi di chuyển và nắm quyền kiểm soát hoàn toàn cho xe cho dù bạn đang lái xe đường đất, cát, tuyết hay đường sỏi đá hoặc đường bình thường.

Traction Control System

Nếu bạn đã từng bị trượt xe ở tốc độ cao, bạn sẽ biết việc mất kiểm soát đáng sợ đến mức nào. Hệ Thống Kiểm Soát Lực Kéo của Ford (Traction Control System) sử dụng các cảm biến để theo dõi riêng từng bánh xe về tốc độ và độ trượt. Sau đó, nó tự động kết hợp hãm phanh và tăng mô-men xoắn để tối đa hóa độ bám đường. Vậy kiểm soát lực kéo so với kiểm soát cân bằng khác nhau ra sao? Hệ Thống Kiểm Soát Lực Kéo của Ford kết hợp các tính năng này thành một tổ hợp để giúp bạn kiểm soát xe trên các bề mặt địa hình trơn trượt hoặc lỏng lẻo và để tránh trường hợp bánh xe bị quay hoặc bị trượt trong khi lái xe. Sự khác biệt chính giữa Hệ thống Chống Bó Cứng Phanh (ABS) và Hệ thống Kiểm Soát Lực Kéo nằm ở việc ABS ngăn bánh xe không bị trượt khỏi mặt đường trong lúc phanh, trong khi Hệ thống Kiểm Soát Lực Kéo có chức năng tương tự nhưng trong lúc tăng tốc hoặc lái xe ở tốc độ cao. Tất cả các xe Ford mới đều có sẵn Hệ thống Chống Bó Cứng Phanh ABS.